Cайлентблоки из полиуретана: стоит ли менять резину на полиуретан?
Многие автолюбители хотят знать, какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые. И в этом нет ничего удивительного, ведь они отличаются не только стоимостью, но и особенностями. Первая разновидность сайлентблоков встречается очень часто, особенно на отечественных автомобилях. Дело в том, что многие автомобилисты предпочитают плотную резину, которая способна прослужить долгий период времени. Что касается второго варианта, то его применяют любители ноу-хау и новшеств. Полиуретан появился не так давно, не все автолюбители успели по достоинству оценить материал, понять, стоит ли он своих денег или нет.
Сайлентблоки представляют собой резинометаллические втулки, предназначенные для поглощения и устранения вибраций и ударов, вызванных колебаниями механических элементов, например, в подвеске, при движении автомобиля. Сайлентблок состоит из металлической конструкции из двух вставленных друг в друга втулок. Между втулками находится эластичная часть резиновый элемент , отвечающая за снижение вибраций и поглощение вибраций. Сайлентблок представляет собой резину в сочетании с металлическим изолятором, благодаря чему можно снизить вибрации.
| 199 | Там, где дороги оставляют желать лучшего как в России, например , всегда возникали проблемы с подвеской. | |
| 36 | В поисках оптимального решения для повышения комфорта и безопасности при управлении автомобилем, владельцы сталкиваются с выбором между полиуретановыми и резиновыми сайлентблоками. | |
| 54 | В устройстве подвески автомобиля установлено большое количество резиновых деталей. Они различны по диаметру, назначению и форме. |
Введите свой номер телефона, чтобы мы могли узнать вас или создать для вас новую учетную запись. Какой-то текст о том, как это хорошо и выгодно отслеживать поступление товара. Назад в Подвеска Активные фильтры. Авто Chevrolet Niva. Granta
