Please confirm that you and not a robot are sending requests
Карбюратор ВАЗ отвечает за формирование и подачу топливно-воздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания. Он представляет собой довольно сложное устройство. Однако в большинстве случаев определить неисправность и отрегулировать карбюратор своими руками по силам любому автовладельцу. Автомобиль ВАЗ начал выпускаться в году и сразу приобрёл большую популярность у отечественных автолюбителей. Для бесперебойной работы небольшого двигателя требовалось наличие воздуха, топлива, мощной искры и компрессии. Первые два элемента смешиваются в карбюраторе , предназначенном для приготовления топливно-воздушной смеси оптимального состава.
Рано или поздно перед владельцами автомобилей Волжского автозавода встает проблема ремонта карбюратора ВАЗ. С момента начала производства и до начала эпохи инжекторных двигателей на вазовскую «классику» устанавливались два типа карбюраторов: Вебер выпускался до года и Озон. На переднеприводные автомобили устанавливали карбюраторы Солекс, поскольку Озон, предназначенный для продольно расположенного двигателя, работать на поперечном не мог.
Установка пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры. Шток 8 рис. Положение дроссельных заслонок. Полное открытие дроссельных заслонок проверяйте поворотом рычагов их привода в положение до упора. Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора: а - частичное открытие дроссельной заслонки первичной камеры; б - полное открытие дроссельных заслонок; 1 - рычаг на оси дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 - рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 - рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первичной камеры; 4 - рычаг привода заслонок; 5 - дроссельная заслонка первичной камеры; 6 - дроссельная заслонка вторичной камеры.
